До тех пор, пока в середине 1950-ч гг. Омутнинский завод не перешел на мазут, не было вопроса более актуального и значимого чем заготовка дров.

После отмены крепостного права леса многих заводов были национализированы. Полная национализация земли, проведенная Советской властью, поставила заводы Северо-Вятского горного округа в трудное положение. В середине 1920-х годов руководству округов при содействии губернских властей удалось добиться беспошлинного отпуска леса для заводов. до революции завод всегда имел годовой запас дров и работал на сухих дровах. Между тем в топки мартеновских газогенераторов и нагревательных печей летели сырые, а зимой обледеневшие дрова. зачастую из некачественной осины с грибком. Именно в 1929 году произошло образование Омутнинского и Песковского леспромхозов. Омутниснкий завод передавал лесозаготовителям пароход «Работник» и все свои лесопункты и «заведения», в числе которых Березовское, Первое Бисеровское, Второе Бисерское. Годовые планы в 1930-е гг. составлялись с прицелом на постоянный рост производства. Работа Лесного отдела была тесно связана с работой другого отдела - транспортного. Стало обыденной практикой выделение цеховых бригад на разделку, погрузку и разгрузку дров.

Постановлением Совнаркома СССр с 1 декабря 1941 года была объявлена платная обязательная трудгужповинность, распространявшаяся на колхозников и безработных эвакуированных в возрасте от 16 до 55 лет (мужчины) и от 16 до 45 (женщины). Так на сезон осенне-зимних заготовок 1942-1943 гг. решением облискполкома Омутнинскому заводу было выделено 1238 колхозников Зюздинского, Бельского и Унинского районов. Отсутствие нужного количества людей на основной работе приводило к удлинению рабочих смен в горячих цехах с 8 до 12 часов. Нормальным явлением стала краткосрочная отправка цеховых бригад по УЖД, как для погрузочных работ, так и для расчистки узкой колеи от снега. Приблизительно третью часть дров завод получал от леспромхоза и из ВятЛАГа. Дрова на дровяной склад поступали не только по узкоколейке через станцию «Омутная», но и по широкой колее, через станцию «Завод». Здесь подвоз обеспечивался прикрепленными к заводу товарными ж/д составами(вертушки). 26 декабря 1944 года, И.Ф.Тевосян лично подписал приказ №569 «О неотложных мерах по обеспечению дровами Омутнинского района». В то тяжелейшее время даже ничтожные, по сегодняшним меркам, льготы призваны были не только стимулировать хороший труд, но и привлечь на лесозаготовки жителей деревень.

До войны техническое оснащение лесозаготовок в основном состояло из топоров, двуручных и лучковых пил. После войны изменения претерпели и технология, и организация жизни и быта лесорубов. Уже в конце 1940-х гг., моторист электропилы стал вытеснять лесоруба-лучкиста, а на смену коневозчикам пришли трактора и трелевочники. Использование для вывозки узкоколейных ж/д и «усов»- декавилек приобрело беспрецендетные масштабы. Нормы выработки и оплата труда в лесной отрасли выросли на порядок. После войны главным образом за счет притока демобилизованных, материального стимулирования лесорубов и через создание нормальных условий их жизни и быта, удалось создать нужное количество квалифицированных рабочих в лесной отрасли. В 1946 году в преддверии пуска мартеновской печи оставшийся за директора главный инженер И.Х.Марков вместе с парторгом Н.Н.Филатовым проделали большую работу по бесперебойному снабжению завода дровами. Только в 1957 году с переходом на мазут заводчане смогли вздохнуть облегченно-«дровяная эпопея» в основном закончилась. В 1957 году на мазут был полностью переведен мартеновский цех, в 1958-1959 гг.-все остальные цехи завода.